Polska Klasa Micro, program ożywienia klasy.
- 1 –
Pomysł (pewnie nie nowy) na ożywienie klasy Micro, narodził się po moich wielokrotnych spotkaniach
i rozmowach z sympatykami klasy Micro. Niestety od kilku sezonów obserwuje się spadek
zainteresowania tą klasą. Zjawisko oczywiście niepokojące dla armatorów w/w jachtów, ale przede
wszystkim niezrozumiałe, z punktu widzenia możliwości jachtów klasy Micro. Niezrozumiałe, bo jachty
klasy Micro maja wiele zalet umożliwiających uprawianie żeglarstwa regatowego z zachowaniem
istotnych dla łódek walorów turystycznych. Należy w tym momencie dodać, że koncentrujemy się na
jachtach typu cruiser, z uwagi na ich istotną liczebność w Polsce, za co przepraszam miłośników
proto. Nie oznacza to, że poniższy program ogranicza się tylko do klasy cruiser. Obecne stanowisko
wynika z liczebności aktywnie pływających załóg. Po sprzedaży Massacry i zawieszeniu działalności
przez kolegę Motora, jedyne pływające proto to załoga Toyoty. Nie wiem jak Marian Preis?
Ostatnie sezony żeglarskie pokazują, że Micro z powodzeniem mogą ścigać się w klasach
turystycznych osiągając dobre i bardzo dobre wyniki. Niestety zmieniająca się formuła pomiarowa klas
T, promuje jachty większe, dystansując tym samym Micro. Przypadki są ogólnie znane i nie trzeba ich
wspominać. Nie daje to żadnych perspektyw na osiąganie wyników, co poddaje pod wątpliwość
startowanie w klasach T i zmusza do szukania możliwości stworzenia szans na start w regatach
jachtów o porównywalnych parametrach.
Do pomysłu ożywienia klasy, zmobilizowały mnie nast. fakty i wydarzenia:
- sukcesy polskich konstruktorów i załóg startujących od lat w MICRO CUP (jesteśmy w tym dobrzy!)
- obserwacje rozwoju klasy i przebiegu jej działalności na Łotwie
- rozmowy z armatorami i skipperami Micro, którzy próbują swych sił w klasach T
- pojawiające się nowe jachty Micro, szukające swojego miejsca w klasach T
- dysproporcje w klasach T
- własne doświadczenia i porównania po startach w klasach T i regatach Micro rangi krajowej jak i
międzynarodowej
- chęć pływania i ścigania się (dotyczy mnie oraz innych załóg)
W skrócie, wymienię najważniejsze zalety klasy Micro:
- jachty dostarczające radości z pływania
- dzielne w żegludze i bezpieczne
- trwałe konstrukcje
- załoga 2/3 osobowa
- 3 żagle / spinaker
- niekłopotliwy transport
- możliwość wykorzystywania do celów turystycznych
- relatywnie niska cena zakupu nowego, bądź używanego jachtu
- niskie koszty eksploatacji
- wszystkie łódki mają b. porównywalne parametry
- Micro to klasa międzynarodowa: ewentualne zmiany w przepisach klasy pojawiają się co kilka lat i
dotyczą detali (np. listwy foka)
- możliwość ścigania się w Polsce w klasie Micro, w klasach T, możliwość uczestnictwa w regatach
międzynarodowych w Polsce i innych krajach europejskich
- coroczne MICRO CUP
Więcej znanych wszystkim faktów historycznych, zalet i cech klas Micro można znaleźć na stronach
internetowych:
http://www.microclass.inf.pl/historia.php
www.microclass.org
- 2 –
Ożywienie klasy nie wydaje mi się być przedsięwzięciem trudnym do zrealizowania. Niezbędne będą
na pewno:
- Poważna deklaracja startów ze strony wszystkich załóg.
- Podjęcie stosownych decyzji ze strony zarządu Polskiego Stowarzyszenia Klasy MICRO. Może warto włączyć w swoje szeregi aktywnych i pływających?
- Pozyskanie sponsorów, którzy wspomogą działania i uczestnictwo w regatach. Będzie to trudne, jeżeli klasa nie będzie pływać.
- Pozyskanie patrona medialnego.
- Podjęcie działań mających na celu ożywienie strony internetowej klasy. (Strona wydaje się być martwa, za wyjątkiem relacji zamieszczanych przez załogę Toyoty. Brak reakcji administratora na jakiekolwiek zapytania).
- Włączenie klasy Micro do PPJK (W ten sposób rozwiązuje się problem organizowania regat. Pozyskuje się przy tym niezbędny dla klasy rozgłos medialny – patrz klasa Delphia 24, Żagle 500.)
- Wyznaczenie osób odpowiedzialnych za kontakty z PPJK.
- Wyznaczenie stałych terminów spotkań członków klasy.
- Opracowanie rozsądnego i czytelnego kalendarza imprez.
- Dżentelmeńskiej i formalnej umowy dotyczącej spełniania przez jachty przepisów klasy. (Pomijanie tego punktu może prowadzić do ponownego kryzysu klasy).
- Promowanie w każdym sprzyjającym momencie klasy Micro, w celu pozyskania nowych, aktywnych członków.
- Umożliwienie i zachęcenie do przystąpienia do stowarzyszenia wszystkich osób związanych z klasą.
- Zaakcentowanie inicjatywy i promowanie klasy na stronach internetowych, zbliżających się targach Boatshow, i targach w Krakowie. W chwili obecnej, planujemy wystawienie Micro na obu imprezach.
Sądzę, że w chwili obecnej jest najlepszy czas do podjęcia działań na rzecz ożywienia klasy. Jest
koniec sezonu, wszyscy mamy w głowach doświadczenia z minionego, jest wiele jachtów klasy Micro,
jest też wiele osób zainteresowanych.
W imieniu własnym i kolegów, mogę zadeklarować szczere zainteresowanie podjęciem działań ze
strony następujących osób:
- Grzegorz Banaszczyk / konstruktor, budowniczy, skipper
- Leszek Gonciarz / konstruktor
- Witek Czarnecki / skipper / armator
- Marcin Celmerowski / skipper / armator
- Tomasz Brzozowski / skipper / armator
- Marcin Dembowski / skipper / armator
- Adriana Konarzewska / zarząd PPJK / sympatyk klasy MICRO
- Andrzej Kęder / skipper / armator
- Rafał Moszczyński / skipper / armator
- Andrzej Kralisz / skipper / armator
Mam nadzieję, że pozostali skipperzy, armatorzy nie ujęci na powyższej liście będą również
zainteresowani stosownymi działaniami i uczestnictwem w życiu klasy.
- 3 -
Lista potencjalnych jachtów, mogących startować w klasie cruiser:
- jachty deklarujące swój udział w sezonie 2007:
POL 63 BRANDY
POL 52 WIND
POL 25 WOJOWNIK NOCY
POL ?? URWIS
POL ?? ULA
POL 4617 SPRĘŻYNA
POL 6 SZTUCZKA
POL 58 PRIMPOL ?? ?? (Maciej Grodzki, który w dniu 07.10.2006 stał się armatorem kadłuba FLYER 550)
- jachty mogące brać udział, brak jednoznacznej decyzji sterników/armatorów:
POL 60 WINECZKO
POL ZAGADKA
POL 197 STRATUS
POL 71 BRUXSA
A-339 NERIS
Informacja dodatkowa:
W dniach 16-17.09.2006 pojechaliśmy z Grzegorzem Banaszczykiem nad Zalew Koronowski na
zaproszenie organizatorów Regat Pamięci. Impreza która się tam odbyła miała typowo turystyczny
charakter. Nasze uczestnictwo potraktowaliśmy bardziej jako promocję FLYERA/LG 550 niż start w
regatach – Witek Czarnecki użyczył nam Brandy. Okazało się, że mieliśmy pełne ręce roboty,
pokazując możliwości jachtu klasy Micro, opowiadając o klasie, pływając z miejscowymi żeglarzami.
Zainteresowanie klasą, powodowane było między innymi sukcesami sportowymi polskich załóg na
minionym MICRO CUP, oraz chęcią pływania jachtem turystycznym o wyraźnych sportowych
cechach, który można wozić na regaty i popływać rekreacyjnie w weekend Nie wykluczone, że
zaowocuje to kolejnymi załogami, które zaczną pływać w klasie. Już teraz możemy powitać kolegę
Macieja Grodzkiego, który wczoraj stał się posiadaczem FLYERA 550, deklarując starty w Micro w
sezonie 2007.
Powyższy, może mało istotny przykład, przytaczam po to, żeby podkreślić, że rozwój klasy ma
szansę, również wtedy, kiedy w wyniku różnych wydarzeń zmniejszyło się grono pływających w Micro.
Może to się stać jedynie wtedy, kiedy zaoferujemy sobie i innym atrakcyjne zasady rywalizacji w
klasie, oraz wszyscy podejmiemy konstruktywne działania na rzecz rozwoju i promocji klasy. Skoro
klasa nas świecie przetrwała z powodzeniem ponad 30 lat, dlaczego nie jest to możliwe w Polsce?
- 4 –
Planowane imprezy w sezonie 2007:
01-06.05.2007 Flyer CUP, Bronisławów / rozpoczęcie sezonu.
06-09.2007
Udział w imprezach eliminacji Pucharu Polski Jachtów Kabinowych jako klasa obserwowana.
Wypełnienie warunków startu klasy obserwowanej, skutkowało by przyjęciem klasy MICRO Cruiser do
klasyfikacji PPJK w sezonie 2007 lub 2008. Kalendarz startów w PPJK należy dostosować do imprez
międzynarodowych.
Na pewno należałoby wystartować w imprezach DMPJK we Włocławku i MP w Giżycku.
Start w regatach cyklu PPJK po ustaleniu z organizatorem poszczególnych eliminacji, za zgodą i przy
pomocy organizatorów cyklu PPJK (Adriana Konarzewska, Jarosław Bazylko).
Temat jest już omówiony. Warunek postawiony przez w/w osoby: wyznaczenie ze strony klasy
przedstawiciela, który w sposób rzeczowy i sumienny reprezentowałby wszystkich uczestników.
Na rok 2007 można jedynie uzyskać statut klasy obserwowanej jednoroczny lub dwuletni.
Szczegółowa klasyfikacja klas do PPJK poniżej.
Być może, niektórzy organizatorzy nie będą w stanie zapewnić pucharów dla klasy obserwowanej,
należy więc o to zadbać samemu.
Międzynarodowe Mistrzostwa Polski, Łotwy, Austrii w klasie MICRO / zgodnie z kalendarzem Euro
Micro 2007. Startować można też w Mistrzostwach innych państw – powyżej wspomina się o tych,
które są w realnym zasięgu z uwagi na dojazd dla ekip z Polski.
Warto się zastanowić czy nie zrobić MP Micro w Giżycku przy mistrzostwach Polski jachtów
kabinowych. Nazwa MP w Giżycku jest Międzynarodowa i z tego co Ada powiedziała, to zostało po
MP Micro. Podłączenie imprezy do MP w Giżycku pozwoli na uzyskanie pewnego rozgłosu
medialnego. Poza tym ekipy z Łotwy będą miały blisko. Pewnym problemem może okazać się
bliskość terminów MICRO CUP i MP. Propozycja wymaga zastanowienia i omówienia.
07-17.07.2007 MICRO CUP 2007 Warnemunde
10’2007 Flyer CUP, Bronisławów / zakończenie sezonu.
Szczegółowy kalendarz regat na sezon 2007 powstanie i będzie dostępny na polskiej stronie
internetowej klasy Micro natychmiast po opublikowaniu kalendarza Euro Micro i kalendarza PPJK.
Łączna, planowana ilość imprez mieściłaby się w przedziale 8 -12:
PPJK 5
FLYER CUP 2
MISTRZOSTWA POLSKI MICRO 1
MISTRZOSTWA ŁOTWY MICRO 1
MISTRZOSTWA AUSTRII 1
EURO MICRO 1
------------------
Łącznie: 11
11 imprez jest to dużo, być może za dużo? Jest to kwestia do dyskusji. Z drugiej strony znamy
aktywność niektórych załóg. Dla wszystkich istnieje możliwość wyboru. Można nie uczestniczyć w
imprezach międzynarodowych.
Propozycja Kalendarza / terminy wpisane do kalendarza są już pewne i skonsultowane z
Zarządem PPJK:
Lp. Data Nazwa imprezy Akwen
1 – 7 maj 2007 Flyer Cup 2007 Bronisławów
2 – 3 czerwca 2007 Puchar Spójni Warszawa
7 – 10 czerwca 2007 DMPJK Włocławek
7 - 17 lipca 2007 Mistrzostwa Świata Warnemunde
19 – 22 lipiec 2007 Mistrzostwa Polski Jachtów Kabinowych, w trakcie Mistrzostwa Polski Micro Giżycko
4 – 5 sierpień Augustów Cup / lub Mikołajki Augustów / lub Mikołajki
10 – 12 sierpień Gdańsk Gdańsk
?? Mistrzostwa Łotwy Łotw
?? Mistrzostwa Austrii Wiedeń
1 - 2 Września Otwarte Mistrzostwa Warszawy Warszawa
Październik 2007 Flyer Cup II 2007 Bronisławów
** uwaga co do kalendarza:
Z wyjątkiem Giżycka i Augustowa, jeżeli chodzi o imprezy w Polsce – dojazd nie będzie rzeczą
kłopotliwą. Starty w imprezach za granicą – dla chętnych.
Zasady kwalifikacji klas jachtów do Pucharu Polski Jachtów Kabinowych
Mając na uwadze, stały rozwój różnych inicjatyw powołujących nowe klasy jachtów. Komitet
Organizacyjny PPJK wprowadza zasady jednoznacznie określające jakie wymogi ilościowe i
jakościowe muszą spełnić klasy aby zostać wpisanym do „Zawiadomienia o regatach PPJK”.
Wymagania:
1. Przedstawiciele klasy, która pretenduje do wejścia do PPJK muszą zgłosić chęć uczestnictwa
do Komitetu Organizacyjnego do dnia 15 lutego roku poprzedzającego starty. Otrzyma ona w
najbliższym sezonie regatowym status klasy obserwowanej. Oznacza to, że jej wyniki są
rejestrowane i podawane na stronie internetowej PPJK oraz, że zostanie wpisana do
zawiadomienia po spełnieniu kwalifikacji (jedno lub dwuletniej).
2. Przedstawiciele klasy musza dostarczyć do dnia 15 lutego do Komitetu Organizacyjnego
PPJK przepisy pomiarowe klasy. Przepisy te zostają poddane ocenie przez Komitet pod
względem ich dostępności i jednoznaczności oraz wpływu na poziom sportowej rywalizacji.
Ocena negatywna uniemożliwi kwalifikację. Komitet wydając ocenę negatywną musi podać jej
przyczyny. Usunięcie przyczyn negatywnej oceny pozwali na ponowne ubieganie się o
przystąpienie klasy do kwalifikacji.
3. Przedstawiciel klasy do 20 marca dostarczy proponowany kalendarz regat eliminacyjnych
PPJK, w których klasa obserwowana będzie uczestniczyła.
4. Klasa musi spełnić w najbliższym sezonie lub dwóch kolejnych następujące wymagania
ilościowe.
a. Kwalifikacja jednoroczna
Na 8 regatach eliminacyjnych (każdych) musi zostać sklasyfikowanych (tzn. ukończyć
przynajmniej jeden wyścig) minimum 8 jachtów klasy obserwowanej,
W takim przypadku spełnienia tego wymogu - Klasa obserwowana uzyskuje prawo do
dzikiej karty /wedle możliwości/ dla zwycięzcy umożliwiającej start w finale PPJK.
Zwycięscy klasy otrzymają puchary /na zakończeniu sezonu/. Klasa zostanie wpisana
do zawiadomienia o regatach PPJK w roku następnym.
b. Kwalifikacja dwuletnia
W ciągu dwóch następujących po sobie lat.
W pierwszym roku na 4 regatach eliminacyjnych musi zostać sklasyfikowanych
minimum 5 jachtów klasy obserwowanej.
W drugim roku na 6 regatach eliminacyjnych musi zostać sklasyfikowanych minimum
5 jachtów klasy obserwowanej.
W takim przypadku klasa obserwowana po dwóch latach startów uzyskuje prawo do
dzikiej karty /wedle możliwości/, dla zwycięzcy klasy umożliwiającej start w finale
PPJK. Zwycięscy klasy otrzymają puchary /na zakończeniu sezonu/. Klasa zostanie
wpisana do zawiadomienia o regatach PPJK w roku następnym.
- 5 –
Powyższy program, kieruję na ręce Zarządu Polskiego Stowarzyszenia Klasy MICRO, za wiedzą i
zgodą osób wymienionych w punkcie - 2 –.
Prosimy o zajęcie stanowiska w w/w sprawie i podjęcie działań mających charakter wsparcia naszej
inicjatywny.
Łódź, 08.10.2006
Marcin Celmerowski
m.celmerowski@contec.pl
tel. 0601-354416